Relatório da indústria de eletrônicos automotivos OEM/ODM/EMS 2023: os provedores de serviços de fabricação de eletrônicos de consumo estão se tornando participantes importantes na indústria automotiva

Dublin, 23 de maio de 2023 (GLOBE NEWSWIRE) -- O relatório "Automotive Electronics OEM/ODM/EMS Industry Report, 2023" foi adicionado aoResearchAndMarkets.comoferta.Pesquisa de OEM/ODM/EMS de eletrônicos automotivos: em meio à interrupção no modo de divisão do trabalho na cadeia de suprimentos, quais autopeças serão cobertas pelo modo OEM/ODM/EMS? Os provedores de serviços de fabricação de eletrônicos de consumo (EMS) estão se tornando participantes importantes na indústria automotiva. Devido ao lento crescimento do mercado de eletrônicos de consumo, muitos provedores de EMS de consumo começaram a explorar o novo mercado de eletrônicos automotivos (OEM). Os principais fabricantes, como Luxshare Precision, BOE, Lens Technology e Sunny Optical Technology, produziram resultados faseados.A Sunny Optical Technology fabrica módulos LiDAR para Innovusion;

cowell (principal fornecedora de módulos de câmera frontal da Apple), uma subsidiária da Luxshare Precision, garantiu um pedido OEM LiDAR da RoboSense. Ele participa do projeto e da fabricação por meio do modelo de fabricação de projeto conjunto (JDM). O negócio LiDAR tornou-se sua segunda curva de crescimento;Precisão Luxshare coopera com a Chery para desenvolver o modelo ODM com projetos reais programados para serem realizados por volta de 2024. Tem como alvo montadoras estrangeiras convencionais e marcas chinesas Smart EV. desenvolvimento. Por terem maior autonomia no projeto e definição de hardware e buscarem desenvolver produtos diferenciados e customizados, problemas como ciclo longo de desenvolvimento, alto custo de desenvolvimento, modelos de cooperação inflexíveis, baixa abertura e titularidade de patentes se destacam nos fornecedores convencionais. smartphones. Os OEMs automotivos não apenas desejam definir e dominar as arquiteturas do sistema e os algoritmos de software dos principais produtos, mas também desejam liderar ou participar do projeto de sistemas de hardware e terceirizar a fabricação para empresas de eletrônicos automotivos, derivando assim três modelos: OEM, ODM e EMS.Modelo OEM (fabricante de equipamento original):as montadoras projetam e designam OEMs que fabricam de acordo com os projetos originais e fornecem serviços de OEM com materiais fornecidos pelas montadoras;Modelo ODM (fabricante de design original): de acordo com os requisitos dos clientes e suas funções desejadas, os ODMs assumem todos os links, desde a P&D do produto até o design e, em seguida, para a produção. As montadoras que compram seus serviços precisam apenas marcar os produtos acabados. À medida que a fabricação de carros transfronteiriços floresce, o modelo ODM com 'design e fabricação comissionados ou design e fabricação originais' começou a prevalecer, por exemplo, a cooperação entre JAC e NIO, entre Seres e Huawei, entre Chery e Luxshare Precision;Modelo EMS (serviços de fabricação de eletrônicos): este modelo se origina de eletrônicos de consumo. Com base no modelo ODM, também fornece conhecimento e serviços de gestão, incluindo gestão de logística, aquisição de matérias-primas e serviços pós-venda. No mercado de eletrônicos automotivos, os provedores de EMS com certas vantagens não serão facilmente substituídos quando entrarem na cadeia de suprimentos de alguns clientes de eletrônicos automotivos.Eletrônica automotiva OEM/ODM/EMS: empresas OEM/ODM/EMS de hardware estão se transformando em provedores de soluções integradas de hardware e acelerando a cooperação profunda com OEMs. Na indústria eletrônica automotiva, a arena de hardware OEM/ODM/EMS está atraindo cada vez mais empresas convencionais de eletrônicos de consumo que preferem uma entrada de controladores de domínio, módulos de comunicação automotiva, LiDAR, AR-HUD e outros produtos inteligentes de alto valor agregado. Por exemplo, fornecedores da Apple como Quanta Computer, Wistron, Pegatron e Luxshare Precision correm para embarcar na eletrônica automotiva OEM/ODM/EMS. O modelo de cooperação OEM+EMS está mudando. Obviamente, cada vez mais montadoras estão mais dispostas a desenvolver produtos e tecnologias principais de forma independente, especialmente produtos de know-how altamente diferenciados e de alto valor agregado. Neste modelo, as marcas de automóveis podem se concentrar mais em requisitos personalizados, desacoplamento de software e hardware e desenvolvimento de aplicativos funcionais. No mercado chinês, a Flextronics está gradualmente se transformando de fornecedora de EMS em fornecedora de soluções de hardware personalizadas. A Flextronics implementa a estratégia 'Local-to-Local' e o modelo de negócios 'Assistant Development Manufacturing (ADM)'. O modelo ADM permite que as montadoras façam parceria com a Flextronics em qualquer ponto do ciclo de vida do produto, de modo a preencher a lacuna no processo de desenvolvimento do produto. O modelo ADM da Flextronics permite mais flexibilidade no design de produtos dos OEMs. Com base no modelo ADM, a Flextronics colaborou com a Baidu Apollo para produzir em massa a Apollo Computing Unit (ACU). Na cooperação, a Flextronics fornece à Baidu desenvolvimento e design de produto personalizado, teste e verificação, bem como integração e otimização da cadeia de suprimentos, design de linha de produção e fabricação em larga escala, de acordo com conselhos e requisitos de arquitetura dos especialistas da Baidu Apollo. de arquiteturas E/E, a fronteira entre PCs e veículos desaparecerá gradualmente na era zonal. Sob a arquitetura de computação zonal e central, um sistema de computação de veículo será como um PC, ou seja, todas as operações serão concluídas por uma CPU, e todos os aplicativos serão executados pela CPU, talvez junto com um acelerador GPU/AI. Periféricos, interfaces e sistema de software subjacente são corrigidos. O sistema subjacente é quase totalmente transparente para os programadores que precisam apenas desenvolver aplicativos específicos. Assim como os PCs de hoje baseados em Windows+CPU, os veículos definidos por software podem ser realizados. Nesse contexto, os veículos incorporarão uma alta divisão de trabalho na cadeia de suprimentos, assim como smartphones e PCs. Tanto os OEMs quanto os fornecedores de chips ganharão uma existência muito maior e até começarão a substituir os fornecedores Tier 1 convencionais. Como resultado, os OEMs de eletrônicos automotivos estão construindo parcerias estreitas com as montadoras em mais aspectos: